大热点

公路货运一片蓝海,“印尼满帮”Kargo公司获760万美元种子轮融资

Morketing  · 2019-03-26 15:42

【摘要】 “印尼版的满帮”Kargo公司宣布完成由红杉印度领投的760万美元种子轮融资。

据报道,总部位于印度尼西亚的Kargo公司于近日宣布完成了由红杉印度领投的760万美元种子轮融资。据称,这是东南亚规模最大的种子轮融资之一。

 

本轮的其他投资方同样值得关注,其中包括 Uber 创始人Travis Kalanick 创立的 10100 fund、Agaeti Ventures(其 GP Pandu Sjahrir 身兼 Go-Jek 董事会成员和资产管理公司 Indies Capital Partners 的 MD)、新加坡 PE 公司 Northstar Group 的联合创始人 Patrick Walujo、印尼 VC 机构 Intudo Ventures、真格基金、ATM Capital 和 Innoven Capital。

 

公开信息显示,Kargo 目前定位物流撮合平台。具体来说,Kargo 上游有来自货主和第三方物流公司的订单池,下游通过聚集中小型的卡车公司形成自己的运力池,通过匹配需求和运力撮合交易。公司的服务目前已经上线了四个月。创始人 Tiger Fang 介绍,Kargo 平台已经撮合了几百个交易,有几千个司机完成注册。目前客户来自国际快消品牌、电商、百货商场等行业。

 

在国内,物流撮合平台已经发展很成熟,诞生了超级独角兽企业满帮集团,目前估值达100亿美元。满帮集团由行业内两大巨头公司货车帮与运满满两家合并而成,合并后的首轮融资达到19亿美元,由国新基金和软银愿景基金联合领投,谷歌资本(CapitalG)、金沙江创投、农银国际等投资机构跟投,红杉资本、腾讯等现有投资人也有参与。

 

与满帮的集团基础业务相同,Kargo可谓是“印尼版的满帮”。在运力方面,Tiger观察到印尼目前卡车的运力相当分散,排名前十的卡车公司远远没有垄断市场,大量的运力都掌握在中小卡车公司手上。在市场分散的情况下,无论是货主还是卡车公司,都需要通过多个渠道匹配和管理运力,耗时耗力。这也是为什么市场需要 Kargo 这样的公司用平台的方法来撮合分散的运力。同时,市场越分散,中间平台的议价能力越强。

 

类似于中国公路货运市场,全国有三千万货运汽车司机承载着中国物流近八成的运输总量,他们多为零散的个体司机。一直以来,货主与零散运力的撮合对接问题,制约着公路货运行业的发展。车货匹配信息平台的出现,实现了车与货的智能匹配,在短时间内促进车主和货主的联系,促使交易达成。

 

物流撮合平台,相当于于运输领域的“滴滴”,说到底是一款相对标准化的互联网信息平台,再加上巨大的公路货运市场体量,与整个产业互联网的兴起,更是助推其走向风口浪尖。受大环境的影响,以及满帮集团的成功发展,Kargo能获得如此高的资本加持,也就不难理解了。

 

2018年5月,满帮集团宣布成立国际事业部,致力于业务的出海。不过据该公司员工向Morketing透露,国际事业部目前刚刚启动,还未有实质性业务进展。


本文由Morketing原创发布,转载请联系作者。

已有1人收藏

+1

已有1人点赞

+1

发表评论

请先后参与评论

已有0

转发

入驻
机构号