1003天的造车之后，定价或能成为小米汽车的杀手锏|Morketing

Lumens · 2023-12-29 18:30

【摘要】只有价格成了小米汽车的悬念

在12月28日举办首场小米汽车发布会后，小米汽车价格小米汽车颜值等多个话题在社交平台上引发大量关注和讨论，甚至登上了微博热搜榜第一。

28日下午的发布会开始前，小米汽车在其官方微博首次曝光了小米SU7海湾蓝的首批实拍照。在三个小时左右的发布会上，雷军逐一介绍了小米汽车在电机电控、电池、压铸、智能驾驶、智能座舱等方面的技术成果。

先说小米汽车的外观，按照雷军的说法，小米在汽车外观上的原则是做出“经得起时间考验的设计”。基于这个目标，小米汽车的设计团队囊括了来自宝马、奔驰豪车品牌的数位设计师，做出了颜值十分能打的车型外观。

在介绍车辆的技术参数环节，雷军化身“技术理工男”，非常详细地介绍了车辆在电驱、电池和电控为主的三电技术以及智能座舱等方面的技术优势。其中不乏多个定语为“第一、唯一”的修辞来描述小米汽车的技术领先，在一张摩德纳平台架构的PPT上，小米汽车甚至写出了高达100项的“第一、唯一、最”。

从各项技术参数的对比看，小米汽车都展出了不亚于甚至超过电动车同行们的高水平，能够让人清楚感受到小米在做车这件事情上的投入和诚意。但从普通消费者的角度出发，这场三小时的发布会就多少有些枯燥了。

有网友表示，带着期待的心情去看了发布会，以为雷军会讲一些不一样的东西出来，但结果还是些老生常谈的东西。小米在发布会讲的东西，也是其他电动车厂商会讲的内容。

客观来说，国内的电动汽车赛道已经卷得飞起，指望小米这个刚入局者在第一款车就掏出一些震撼业界的黑科技属实有些要求过高，小米唯一能做的就是在硬件参数上尽量超过同行，同时在车手互联和loT等生态能力上做出文章。

雷军虽然在发布会上极力地通过参数对比表现出小米汽车的优势，像是在电动汽车用的800v高压电池上，小米汽车更进一步做到了871v，但是在技术上并没有大突破，用户在汽车使用的感知上也不太明显。

许多汽车行业从业者认为，小米汽车这次交出的算是个及格的答卷，但在技术领先上的大肆宣传或许会招致其他电动车厂商的不满。比如雷军在发布会上关于量产扭转刚度的参数世界第一的话音刚落，极狐汽车就在官微上表示“有话要说”并附上了两张证据图片来反驳。

从股市的表现来看，资本市场对此次发布会反响平平。截至28日收盘，小米港股小幅下跌0.25%，反应相当一般。

除此之外，近几日围绕小米汽车的致敬也引发了一些舆论风波。

在发布会前一天，小米汽车包下5块地标大屏广告牌致敬比亚迪、小鹏、蔚来、理想、华为等5位友商，而没在被致敬行列的吉利汽车，其集团副总裁杨学良多次发博谈及小米汽车。先是表示“加油，虽未被致敬，但仍然敞开胸扉欢迎新玩家入场”，后又发博表示“人要是总想着被致敬就完了，但人要是总想着致敬别人也没啥出息”等。

长达三小时的发布会虽然没有提到定价，但雷军明确表示小米的首款车不可能是9.9万，也不会是14.9万元，且一再铺垫价格有点贵。具体的价格到底多少我们不得而知，但从雷军给大家做的心理建设来看，小米汽车应该是打算摘下极致性价比的标签。

虽然小米汽车喊出了媲美保时捷和特斯拉的口号，来强调自己的高端定位，但对于已经接受“小米等于性价比”观念的消费者来说，能不能接受这样的变化还尚未可知。定价高了，意味着主动放弃一部分人，甚至是许多忠实米粉；定价低了，又会对小米汽车的高端定位造成影响。

在现在这种近乎两难的情况下，发布会唯一没有提到的定价或许会成为小米汽车开局的胜负手。

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