文 | Toby

共享单车行业，大家都有“爸爸”了，摩拜卖身美团、阿里全面扶持哈喽、滴滴接管小蓝，只有ofo小黄车像个倔强的孩子在呐喊我要独立，但钱成为当务之急。

ofo已经很久没有拿到融资了，最近的一轮融资发生在今年3月5日，靠共享单车抵押向阿里借来17.7亿元贷款以来。根据公开资料显示，ofo的上一轮融资发生在去年7月，获得阿里等投资方超过 7 亿美元融资。但面对巨大的单车消耗与运营压力，这些资金显然是杯水车薪。

ofo穷则思变，变未必通

ofo最近的创收步伐不断，先后上线了“看看”信息流与“小游戏”功能。Morketing发现在最新版的ofo的底层菜单中，“看看”紧挨着“用车”位列第二，足以看出ofo对这项功能的重视程度。“看看”内设有看点、发现、图片、视频、体育、财经、社会、科普等多个频道，目前在安卓版本中“看看”依旧是月卡等增值服务，还并未上线信息流。

“看看”页面展示

在“看看”中所有的图文来源几乎是主流的官方媒体，整合了《人民日报》《光明日报》《经济日报》《中国青年报》的电子报，可在线浏览当天报纸文章。ofo向媒体透露，“看看”是ofo党委打造的党建创新项目，向中国共产党成立97周年献礼。

与“看看”思路一致，ofo 还在“我的”位置上线了一款小游戏，其名为“天使的蛋生”，是一款养成类游戏，目前还处于Beta版。游戏中可以收集能量孵蛋，并提供探索、日记等功能，不支持充值。ofo官方解释称此举是增加用户粘性，并未有盈利计划。

Morketing认为“看看”是ofo对于资讯信息流的一次尝试，并希望以此探索新的商业化变现模式，然而ofo说到底仍是一款工具类应用，用户始终是处于一种“即用即走”的状态，想要靠信息流服务留住他们，有点异想天开了。

“小游戏”页面展示

上线小游戏也是一样的道理，作为常见的商业变现手段之一，ofo自然看得到小游戏背后的商业潜力。需要思考的是，用户使用工具软件的场景与游戏场景是否有所重合？用户使用出行工具中玩游戏的可能性有多大？

要知道，ofo跨界动作并非首例，支付宝就是ofo的前车之鉴，同样的工具类应用，支付宝折腾“圈子”、“群聊”，想要发力社交结果“圈子”遭遇关停，最后还是在本位金融上实现突围。

此外，ofo还做了单车车身广告与上线“区块链研究院”等动作，ofo具有上千万的单车数量，以此做本地化广告确实有一定的价值，但这也并不是一帆风顺的，北京、上海等地的共享单车指导意见均规定了“车辆不得设置商业广告”，这无疑给ofo造成了不小的困扰，至于区块链目前还未落地。

ofo负面缠身，战斗到底不易

缺钱、负面、口碑下降成为ofo当前独立发展最大的难题。据《财新周刊》消息报道，截止到5月中旬，ofo已经拖欠了供应商款项高达12亿，城市运营欠款也已近3亿，合计15亿元人民币，而ofo押金余额约为35亿，账上可以用作周转的资金不足5亿。

网上关于ofo小黄车难骑、坏车多、乱扣费的声音此起彼伏，七月份央视曝光ofo小黄车“未开锁先扣费”的不良做法，ofo也取消了一些地区的免押金政策，须缴纳199元押金才能使用，被网友解读为极度缺钱，吃相难看。

在这样艰难的情况下，戴威在一次全员大会上激动的号召ofo员工必须战斗到底，否则就要离开。不久前ofo在遵义举行了内部战略会议，寓意历史上的“遵义会议”，推出了神秘的“蜂巢计划”，希望为共享单车的未来探索新的方向。

Morketing认为ofo既然定位于出行平台，不应该采用“四面出击”的措施，增加用户粘性的方法有很多种，但信息流、游戏与本身平台属性并不相符，带来的创收效果可想而知。

在目前共享单车依旧存在补贴、烧钱的情况下，主要营收依旧来自于用户单车使用计费，可以尝试接入租车服务、代驾等做一站式出行服务平台。“开源”是一方面，“节流”同样重要，共享单车进入下半场，比拼谁活的久更重要。